Autotherm hűtőautógyártás.
Olyan „kényeztetést” kapnak a vevőink, mintha szállodában lennének
Autotherm hűtőautógyártás – egy szegedi cég sikertörténete.
Szinte minden vállalkozó azt mondja magáról, hogy vevőorientált. Az első helyen az ügyfél áll. A valóság aztán néha mást mutat. Bóné Péter egészen sajátos, ügyfélbarát módon, ügyvezetőként irányítja az Autotherm Kft-t. A munkatársait is igen meglepő szempontok alapján választja ki. De működik a módszere.
Péter Gyuláról került Szegedre, az egyetemre. Többfélét is tanult. A tanulmányait a jogi karon, munka- és társadalombiztosítási szakon kezdte, ami nem érdekelte különösebben. A HR – ami emberekkel foglalkozik – jobban vonzotta. Végül, pénzügyes közgazdászként végzett.
– Az egyetemi éveim alatt részt vettem egy vállalkozói tanfolyamon, melyhez tartozott egy verseny is. Itt üzleti tervet kellett készítenem, amit nagyon élveztem. Ekkor éreztem azt, hogy hosszú távon ebben a vállalkozói világban el tudnám magamat képzelni. Egy vállalkozást összerakni nem más, mint ezer dologhoz kicsit jól érteni – emlékezett vissza Bóné Péter a kezdetekre.
Végzős diákként, tőke nélkül nem kezdtem bele saját vállalkozásba, hanem munkát kerestem. Dolgoztam nyomdánál, hivatalban, majd 2013-ban kerültem marketing asszisztensként az Autotherm Kft-hez. A tulajdonos mellett mindenesként tevékenykedtem, ami számomra jó lehetőség volt.
Autotherm hűtőautógyártás. Mégis hogy?
Szerettem volna mindenhez egy kicsit érteni, mindent kipróbálni, sok területről tapasztalatot szerezni. Egyszerre voltam pénzügyes, értékesítő német és angol nyelven, HR-es, stb. Így sok területre lett rálátásom, de semmihez sem értettem professzionális szinten.
Fontosnak tartottam és tartom most is, hogy értéket adjunk az ügyfeleknek. A szakmánk műszakias, hűtőautót gyártunk.
Vevőink nem elsősorban hűtőautót akarnak vásárolni, hanem azt szeretnék, hogy nehéz döntésükben, ami egy nagy értékű, megfelelő funkciókkal ellátott jármű beüzemelését jelenti, hozzáértő segítséget kapjanak az egész folyamat során.
Legyen, akihez bizalommal fordulhatnak. Ezt kell a marketingünknek üzenni és az értékesítésünknek eladni és nem a hűtőautót.
Úgy gondolom, hogy Magyarországon még nagyon sok helyen nem valósult meg a minőségi kiszolgálás és hozzáállás.
Hogyan tudott a cég fejlődésében részt venni?
Ahogyan a gazdaság kezdett fellendülni, a mi cégünk is nagyobb fejlődésnek indult. A kollégák száma is növekedett.
Míg 20 évig 4-5 fővel dolgoztunk, jelenleg 30-an vagyunk. Van már marketinges, pénzügyes, értékesítő kollégánk, akiknek segíthetek. Tudom, mi a feladatuk, mert én is végeztem azokat a tevékenységeket.
Miben tartja a cégüket a legjobbnak?
A kiszolgálásban egyediek vagyunk. Mi arra törekszünk, hogy amit az ügyfél szeretne, azt csináljuk meg. Ennek megfelelően hűtőautós cégként gyártunk ezer féle dolgot: hűtős kisteherautót, jármű felépítményeket, temetkezési autókat, végzünk hűtős átalakításokat.
A legkeresettebb termékeink a 3,5 tonna alatti furgonok hűtőautós átalakítása. Ebben piacvezetők vagyunk az országban. Az ilyen kategóriájú furgonok kialakítása sok munkával jár. Évente 200-300 db autót készítünk. Mindegyik külön tervezésű, az ügyfél igényeit maximálisan kielégítve.
Készítünk olyan járműveket, melyek kísérleti egereket, vagy fagylaltot, vagy húst, virágot, fegyvert, műkincset szállítanak. Autóink hűteni és fűteni is tudnak.
Kollégáimmal gyorsan tudunk alkalmazkodni a vevő elképzeléseihez. Nem gyártósorként működünk, hanem manufaktúra jelleggel. Szakembereinkkel arra törekszünk, hogy valami pluszt is adjunk az ügyfélnek. Ha pluszt tudunk adni, abból kapunk vissza.
Külföldre is dolgozunk. Célpiacunk Németország, Svájc, Ausztria, Románia, Szlovákia. Az olcsóbb magyar munkaerő miatt megéri velünk dolgoztatni a partnereinknek. Bár a fizetések a mi cégünknél magasak a többiekéhez képest. Így próbálunk védekezni a szakemberhiány ellen.
Milyen szakértelemmel rendelkeznek a munkatársai?
Hűtőautó-szerelőnek nem lehet tanulni az iskolában. Hűtőautó ipar sem létezik. A megfelelő tudást csak fél évi kemény munkával lehet elsajátítani itt nálunk. A dolgozóink végzettségüket tekintve gipszkartonozók, asztalosok, ablakbeépítők.
Van konkurenciájuk?
Ebben a kategóriában kevés. 5-6 nagyobb cég folytat hasonló tevékenységet az országban. A nálunk kisebb állományú cégekből több van.
Online marketingben otthon vagyunk és szerencsére a konkurenciáink nem használják ezeket az értékesítési csatornákat. Az ügyfelek megtalálnak minket. Romániai és magyarországi ügyfelek esetében elmondható, hogy aki a furgont hozza átalakításra, a megrendelő, az egyben a tulajdonos is.
Mi az a szemléletmód, ahogyan az ügyfelekhez közelít, illetve ahogyan kiválasztja a munkatársait?
Arra törekszünk, hogy olyan kiszolgálást kapjanak a vevőink, mintha étteremben, szállodában „kényeztetnék” őket. Kollégáim egy része ezért a vendéglátásban szerzett tapasztalatokat. Kimondottan autóértékesítőt nem is szoktam alkalmazni.
A célunk, hogy az ügyfél kezét végig fogjuk az együttműködésünk során. Törődünk vele. Biztosítjuk, hogy a legjobb helyen van a járműve. A végén pedig úgy adjuk át az autóját, mint egy tálcán kínált különlegességet.
Visszatérve a kollégák szakmai hozzáállására. Az egyik értékesítőnk például egy neves szegedi étteremnek volt 15 éven át a főpincére. Neki mindene az ügyfél. Képes konfrontálódni a vevő igényeinek érdekében a saját kollégáival, a szerelőinkkel is. Az ügyfél tehát azt érzi, hogy az értékesítő az ő oldalán áll. Így lesz nyereséges a cégünk.
A másik kolléga pedig olyan, mint egy viking: megy és véghez viszi, ami a feladata. Nem hezitál. Ő Németországban dolgozott saját vállalkozásában festőként. Ilyen beállítottságú embereket kerestem és így találtam meg a munkatársaimat.
Mit tart a legfőbb értéknek a saját és az üzleti életben?
Nagyra tartom az integritást. Harminc évesen, Y generációsként másképp gondolkodok az üzletről, mint sok hasonló korú vállalkozótársam. Azt gondolom, hogy az adott szó, amit az ember ígér, azt váltsa is valóra.
A cégünknél kiemelném a segítőkészségünket. Aki ezt megtapasztalja, az visszajön hozzánk másodszorra is vásárolni. Kb. 4 év alatt elhasználódnak a furgonok. Ez viszonylag hosszú idő, de az első vásárlásnál olyan mély, pozitív benyomások érik a vásárlót, hogy később is megrendelőnk lesz.
Vereb István
AUTOTHERM HŰTŐAUTÓGYÁRTÁS, A KEZDETEKTŐL AZ ÜGYFÉL MELLETT.
HŰTŐS FURGON, VAGY DOBOZOS FELÉPÍTMÉNY – PONT AHOGY ÖN SZERETNÉ!
ÁRAJÁNLATKÉRÉS RÉSZLETESEN AKÁR ONLINE, VAGY TELEFONON
Kedves Barátaink!
Közelednek az ünnepek, az utcák megtelnek fényekkel, karácsonyfákkal és jókívánságokkal.
„Karácsonykor az ember mindig hisz egy kissé a csodában, nemcsak te és én, hanem az egész világ, az emberiség, amint mondják, hiszen ezért van az ünnep, mert nem lehet a csoda nélkül élni.”
/Márai Sándor/
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
Ellenőrző lista a hűtött élelmiszerek szállításához és kezeléséhez (2.rész)
A hűtést igénylő élelmiszerek szállításával kapcsolatban az előző részben már felállítottam néhány kritériumot, melyeket rendszeresen ellenőrizve segítséget kapunk a hűtőraktárak üzemeltetésében, és az árurakodási folyamatokban. Ebben a részben a szállítás kritériumait és az elosztó raktáraknál, valamint értékesítési pontoknál figyelendő lényeges paramétereket tekintem át.
Szállítás esetén figyelendő paraméterek:
- Biztosítsuk a szállító járműveknél a szállítás feltételeit. Fontos a megfelelő hűtőkapacitás és higiénia megléte.
- Bizonyosodjunk meg arról, hogy a raktér előhűtése megtörtént a kívánt hőmérsékletre.
- Mérjünk raktér hőmérsékletet és regisztráljuk azt (betárolás előtt és után is meg kell mérni)
- Mérjük meg a szállítandó áru hőmérsékletét és rögzítsük azt. Ha a termékcsomagolás lehetővé teszi, mérjünk maghőmérsékletet!
- Jegyezzük fel a rakatméretet és a raktérbe betárolt árumennyiséget
- A betároláskor vegyük figyelembe a túrajárat útvonalat, hiszen az árusorrend a hűtőjárműben a kirakodás szerint kell, hogy rendezve legyen
- Jegyzőkönyvezzük a rakodás és az indulás időpontját.
Elosztó raktáraknál figyelendő paraméterek:
- Szervezzük meg a hűtőjáratok érkezési sorrendjét és a várható érkezésekre készüljünk fel.
- Mindig álljon rendelkezésre a kellő hűtőkapacitás az érkező áru számára
- Ellenőrizzük a hűtő tároló hőmérsékletét, kapacitását és higiéniáját minden be- és kiszállításkor
- Ellenőrizzük a beérkező autó raktér hőmérsékletét, valamint a bejövő áru hőmérsékletét (ha van rá mód, akkor maghőmérsékletet is!). Bármilyen eltérés esetén jegyezzük fel a tényeket. Hibahatáron kívüli hőmérséklet esetén az áru újrahűtése nem megvalósítható!
- Jegyezzük fel a beérkező szállítmány paramétereit (termék, súly, kiszerelés, hőfok, időpont)
- Bizonyosodjunk meg arról, hogy a normál hűtést igénylő termékek 0C° és +4C° között, míg a mélyhűtést igénylő áruk –18 C° (jégkrémek esetén –22C°) alatt kerültek beszállításra.
- Biztosítsuk a betárolásnál a Fifo elvek szerinti rakodást.
- Mielőbb tároljuk be a beérkező árut.
A hűtött áru utolsó állomása a kereskedelemben: az értékesítési pont
- Rögzítsük előre a várható áru beérkezés időpontját.
- A beérkező áru paramétereit jegyezzük fel (hőfok, időpont, stb), majd mielőbb tároljuk be a hűtött térbe.
- Győződjünk meg arról, hogy a szállítólevélen szereplő árut vettük át.
- Vizsgáljuk meg, hogy az áru csomagolás nem sérült a szállítás során
- Rögzítsük a beérkező áru lejárati idejét a rendszerünkben, és biztosítsuk a betárolását oly módon, hogy az –esetlegesen raktáron lévő – korábban lejáró áruk hamarabb értékesítésre kerüljenek.
- Úgy optimalizáljuk az beérkezéseket, hogy a hűtőtérben lévő termékek lehető leggyorsabb áruforgása biztosított legyen.
- A hűtőkamrából az értékesítő hűtőbútorba az áru a lehető leggyorsabb idő alatt kerüljön ki
- Minden esetben a minőséget, higiéniát és a termékbiztonságot tartsuk szem előtt a hűtőtárolás során
Hűtőautók a hatékony hűtött logisztikáért
Mint hűtős felépítményeket gyártó cég, tudjuk, hogy a szakszerű hűtött logisztika elmaradhatatlan kelléke a hűtött szállítmányozáshoz elengedhetetlen hatékony és gazdaságos fagyasztós autó is. Példaként, ma már nem csak egy egyszerű kenyérszállító autóról beszélhetünk, ha egy péküzem kér tőlünk ajánlatot, hanem a fagyasztós dobozos hűtőfelépítmény és a nagy teljesítményű Carrier raktérhűtőberendezés is bekerült a pékségek árufuvarozási szótárába.
Tavaly 260 darab hűtőautó készült el az Autotherm Kft. Szeged-i telephelyén. Magukon viselik a cég arculatát, de ugyanúgy nekünk is minden alkalommal megdobban a szívünk, ha látjuk az elkészült fagyasztós teherautókat, hiszen büszkék vagyunk arra, hogy valahol mi is részesei lehetünk a megrendelő cég sikereiben.
Raktérszigetelési technológiánkat 26 éve, a mai napig folyamatosan fejlesztjük, célunk, hogy a magyar fuvarozók számára is európai színvonalú hűtőautókat tudjunk biztosítani.
“Az egymásra találás a kezdet. Az együtt maradás már haladás. Együtt dolgozni siker.”
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy mit kínálunk Neked.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
Ellenőrző lista a hűtött élelmiszerek szállításához és kezeléséhez (1.rész)
A hűtött élelmiszerek szállításához és tárolásához különleges intézkedésekre van szükség annak érdekében, hogy a megfelelő minőséget mindig megtartsuk. A megfelelő teljesítményű és kapacitású, megbízható hűtőberendezések használata csak egy része az árukezelésnek.
Javasolt egy ellenőrző listát vezetnünk, amellyel a legapróbb részleteket is figyelemmel tudjuk kísérni.
Beszállítói hűtőraktárak esetén:
- Higiénia és tárolási hőmérséklet ellenőrzése annak tekintetében, hogy azok megfelelnek-e a termék tárolási követelményeinek.
- Bizonyosodjunk meg arról, hogy a normál hűtést igénylő termékek 0C° és +4C° között, míg a mélyhűtést igénylő áruk –18C° (jégkrémek esetén –22C°) alatt vannak tárolva.
- Bizonyosodjuk meg arról, hogy a hőmérsékleti diagram visszamenőlegesen is megfelel a hatósági előírásoknak és tárolási követelményeknek.
- A ki- és beszállításokat előre szervezzük meg ütemezéssel, amely a felvétel napját és időpontját is tartalmazza.
- Rögzítsük a ki- és beszállítások idejét, a tárolási hőmérsékletet és a termék hőmérsékletét.
- Biztosítsuk a raktári operátor részére, hogy előzetes információt kapjon a szállítmány hőmérsékletéről, és méreteiről. Ily módon ki- és beérkezésnél a megfelelő módon lehet felkészülni a ki- vagy betárolásra.
- Álljon rendelkezésre mindig tartalék hűtőjármű, esetleges átszervezés esetére. Bérszállítás esetén a szállítmányozó bármikor tudjon alternatív hűtött szállítókapacitást felállítani!
- A szállítandó termék minden esetben legyen a megfelelő hőmérsékletre lehűtve, amely a szállítással járó igénybevételt is tűri.
- Legyen megfelelően képzett és tapasztalt munkaerő, aki ellenőrzi a termék hőmérséklet és a szállítójármű által biztosított környezetet. Bármilyen eltérés esetén jegyzőkönyv!
Be- és kitárolás:
- Ellenőrizni szükséges a szállítójármű által tartott hőfokot, illetve annak fizikai kapacitását. Ha a szállítójármű rakterében nem áll rendelkezésre a kívánt hőfok, akkor ne tároljunk be.
- Hűtött dokkolás esetén bizonyosodjunk meg arról, hogy a betárolás ideje alatt is működik a szállítójármű hűtőrendszere. A raktérhűtők üzemelhetnek a jármű főtengelyéről (csak járó motornál hűt), hálózati feszültségről (230, vagy 380 V), vagy önálló diesel motorral.
- Ha nem hűtött dokkolótérben rakodunk, akkor a hűtőrendszert a rakodás ideje alatt le kell kapcsolni, a hűtőrendszer hőcserélőjének eljegesedése miatt.
- Bizonyosodjunk meg arról, hogy a ki- és betárolás direkt módon történik a jármű és a hűtőkamra között, a lehetséges leggyorsabb módon. Ha a ki- és betárolás ideje alatt szüneteket vagyunk kénytelenek beiktatni, addig a szállítójármű rakodóterét zárva kell tartani, illetve a hűtőrendszert be kell üzemelni.
- Olyan árukat, amelyeket kénytelenek vagyunk meghatározott ideig a hűtőrendszeren kívül tartani, ideiglenesen árnyékos helyen kell elhelyezni és hővédő takaróval le kell takarni.
- Az a rakat kerüljön betárolásra utoljára, melyet elsőként fogunk felhasználni.
Hűtőautók a hatékony hűtött logisztikáért
Mint hűtős felépítményeket gyártó cég, tudjuk, hogy a szakszerű hűtött logisztika elmaradhatatlan kelléke a hűtött szállítmányozáshoz elengedhetetlen hatékony és gazdaságos fagyasztós autó is. Példaként, ma már nem csak egy egyszerű kenyérszállító autóról beszélhetünk, ha egy péküzem kér tőlünk ajánlatot, hanem a fagyasztós dobozos hűtőfelépítmény és a nagy teljesítményű Carrier raktérhűtőberendezés is bekerült a pékségek árufuvarozási szótárába.
Tavaly 260 darab hűtőautó készült el az Autotherm Kft. Szeged-i telephelyén. Magukon viselik a cég arculatát, de ugyanúgy nekünk is minden alkalommal megdobban a szívünk, ha látjuk az elkészült fagyasztós teherautókat, hiszen büszkék vagyunk arra, hogy valahol mi is részesei lehetünk a megrendelő cég sikereiben.
Raktérszigetelési technológiánkat 26 éve, a mai napig folyamatosan fejlesztjük, célunk, hogy a magyar fuvarozók számára is európai színvonalú hűtőautókat tudjunk biztosítani.
“Az egymásra találás a kezdet. Az együtt maradás már haladás. Együtt dolgozni siker.”
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
Fagyasztós doboz: a siker kulcsa a jövő pékségeinek
A sütőiparban az elmúlt években robbanásszerű változást hozott a fagyasztott pékáruk megjelenése és térhódítása.
A hagyományos pékségek először konkurenciát láttak azokban a boltokban, ahol frissen, illatosan, melegen gőzölögve kínálták a fagyasztott pékárukat. Miközben az EU országaiban nem növekszik a sütőipari termékek fogyasztása, addig a fagyasztott pékáruk piaca évente 10-15% -kal emelkedik.
A fagyasztott technológia lényege, hogy egy központi üzemben rendkívül nagy hatékonysággal készítik el azokat a pékárukat, amelyekből egy kis bolt, büfé, vendéglő is a lehető legfrissebb császárzsemlével, kakaós csigával tudja kiszolgálni vendégeit.
A fagyasztást megfelelő, -23 és -29 C° közötti hőmérsékletű áramló levegővel végzik azért, mert az álló levegővel a lehűlés nem lenne elég gyors. A fagyasztott terméket -18 C°-on raktározzák valamint a szállításuk is körültekintést igényel.
Kimagasló értékű példa erre a Félegyházi Pékség, akik a fagyasztott termékek szállítását 12 db IVECO típusú, saját tulajdonú tehergépkocsival végzik. Állapotuk, felszereltségük kiváló, a rendszeres és szakszerű karbantartásoknak köszönhetően, átlagos életkoruk 2 év. Termékeikkel hozzávetőlegesen 150 km-es körzetben, 7 megyében vannak jelen a piacon, saját mintaboltjaikba naponta kétszer szállítanak, ezzel is biztosítva a folyamatos frissességet.
2014 tavasza óta helyben sütött termékeket is forgalmaznak üzleteikben. A fagyasztott termékek szállítását speciálisan erre a célra kialakított teherautókkal végzik.
De vajon készen állnak-e a magyarországi pékségek, tudnak-e lépést tartani a változással?
Sikeres együttműködésünk kapcsán, mint az Autotherm Kft. tulajdonosa, úgy látom, hogy a pékségek komolyan foglalkoznak a témával és tudatosan követik ezt a trendet. Mint hűtős felépítményeket gyártó cég, tudjuk, hogy a szakszerű hűtött logisztika elmaradhatatlan kelléke a hűtött szállítmányozáshoz elengedhetetlen hatékony és gazdaságos fagyasztós autó is. Ma már nem csak egy egyszerű kenyérszállító autóról beszélhetünk, ha egy péküzem kér tőlünk ajánlatot, hanem a fagyasztós dobozos hűtőfelépítmény és a nagy teljesítményű Carrier raktérhűtőberendezés is bekerült a pékségek árufuvarozási szótárába.
Tavaly 260 darab hűtőautó készült el az Autotherm Kft. Szeged-i telephelyén, ebből 6 fagyasztós doboz Iveco teherautóra a Félegyházi Pékség részére. Magukon viselik a cég arculatát, de ugyanúgy nekünk is minden alkalommal megdobban a szívünk, ha látjuk az elkészült fagyasztós teherautókat, hiszen büszkék vagyunk arra, hogy valahol mi is részesei lehetünk a cég sikereiben.
Raktérszigetelési technológiánkat 26 éve, a mai napig folyamatosan fejlesztjük, célunk, hogy a magyar pékségek és fuvarozók számára is európai színvonalú hűtőautókat tudjunk biztosítani.
“Az egymásra találás a kezdet. Az együtt maradás már haladás. Együtt dolgozni siker.”
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
A legszebb magyar csőrös hűtőkocsi
Ritkán esik szó a hazai teherautó-gyártásról, pedig egy időben korszerű gyártmányokat produkált. Ilyen volt ez a Csepel 524.10-es hűtőkocsi is, melyet városi, illetve regionális áruszállításra terveztek.
A járművet közepes teherbírású, közúti D450-es alvázára építették. Orrán ott díszelgett a Csepel Autógyár jellegzetes, vörös csillagos emblémája. Ami első látásra szokatlannak tűnhet, az a jókora puttony a kabin mögött. A 6,85 méter hosszú teherautóra ugyanis egy 4,1 méter hosszú, 2,36 méter széles hűtőkocsi felépítményt terveztek, mellyel a jármű magassága elérte a 3,18 métert. A magasságot persze nem kis mértékben növelte a dupla falú tető.
A speciális, dupla falú hűtőfelépítmény szigetelését 150 milliméter vastag, Hungarocell lapokból oldották meg. A 350 kilogrammos, nyugatnémet Escher Wyss gyártmányú, 4 kW-os hűtőegység a felépítmény utaskabin felőli oldalában kapott helyet. Ez az eszköz +30 fokos külső hőmérséklet esetén is képes volt tartani a -20 Celsius-fokos hőmérsékletet a 12 köbméteres raktérrel rendelkező felépítményben. A hűtőegység álló helyzetben is tudott gondoskodni az áruk hűtéséről az elektromotornak köszönhetően, míg menet közben egy, a motorhoz csatlakoztatott hidraulikus hajtás biztosította a hűtőegység generátorának működését.
A hőmérséklet beállítására egy, a kabin belső falára szerelt elektromos kapcsolószekrényben elhelyezett kontrolpanel szolgált.
A hűtőkocsi felépítmény belső oldalfalait, valamint a padlót könnyen tisztítható farácsokkal borították be. A ki- és berakodást egy 1200×1600 milliméteres egyszárnyú, hőszigeteléssel ellátott hátsó ajtón keresztül lehetett végezni. A feljutást segítették a széles lépcsőfokok, melyek alatt praktikusan el tudták helyezni a pótkereket is.
A magyar hűtőkocsi gyártó mérnökei a külső megjelenésre is adtak.
A háromfős fülke színe mindenhol, harmonikusan köszön vissza: színre festették többek között a lökhárítót, a teljes felépítményt, illetve a felniket is. A hűtőkocsi alapvetően exportra készült, prospektusát angolra is lefordították. Hogy mennyit gyártottak belőle, pontosan nem tudni, de ha esetleg a kedves olvasónak van erről információja, akkor feltétlen ossza meg velünk.
Az első Csepel teherautó 1950. április 3-án készült el.
A korabeli fáma szerint Rákosi Mátyás sógornője, Bíró Ferencné, a Csepel Autógyár akkori igazgatója nyomban ki is próbálta a járművet. A vállalat első gyártmányából, a D-350-esből később közel 2 ezer darabot értékesítettek a volt KGST-országokban. Mindez egy több évtizeden átívelő sikertörténetet alapozott meg. A 60-as évekre a gyártó már nemcsak hagyományos, hanem speciális felhasználású változatokat is kínált.
Forrás: vezess.hu
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
Fagyis autó: egy hűsítő sztori
Fagyis autó először 1918-ban járt közúton, amit a chicagói Walker Electric Vehicle Co. elektromos és dízel-elektromos hibrid fagylaltos teherautókat gyártott.
Nyakunkon a nyár, készülhetünk a hőségre. Egyre többen rakatják rendbe autójukban a klímát, de megnő a kereslet a kabriók iránt is. Pedig ezek mind félmegoldások. Ha valaki kellemesen szeretne utazni nagy melegben, annak ideális megoldás pusztán a fagyis autó lehet. Gondoltuk volna, hogy a jópofa ötlet – miszerint a finom jeges csemegét egészen a vásárló szájáig, háztól-házig kell vinni – már az 1920-as években felvetődött a Walls Ice Cream Company vezetőiben? 1924-től háromkerekű triciklis flottával terítették a fagylaltot és állítólag egész szép bevételt könyvelhettek el a furcsa üzletágból.
Sőt, fagyit szállítottak már előbb is közúton, hisz 1918-ban a chicagói Walker Electric Vehicle Co. elektromos és dízel-elektromos hibrid fagylaltos teherautókat gyártott, melyek egészen az 1940-es évekig szolgálták a jégkrémre vágyókat. Jópofa adat, hogy teherautóik üresen megfutották a „szédítő” 20 km/h-s sebességet is, míg jégkrémmel telepakolva a végsebesség lecsökkent 15 km/h-ra, a hatótávolságuk pedig olyan 65-80 kilométer volt egy feltöltéssel.
Good Humor fagyis autó
Aztán ott van a máig prosperáló Good Humor nevű amerikai cég, akik 1920-ban már 12 darab, hűtőládával és csengettyűvel felszerelt járművel terítették a jégkrémet. Majd később az ő flottájukat gazdagították az igen szemrevaló, amolyan elhúzható „targatetős” Chevrolet és Ford furgonok is. Érdekességként figyeljük meg, hogy a járműveket az oldalukból kihajtható, a megállást jelző karos figyelmeztető táblákkal láttak el és a kiszolgálás minden esetben a jobb oldalon történt, illetve nem volt oldalsó ajtó, hogy így csökkentsék a gyalogos balesetek számát.
Jópofa, hogy a cég logójában a mai napig megtalálható a jégkrémek kiszállítására utaló fagyis autó rajza – annak ellenére, hogy 1976-ban eladták a flottájukat. És szerencsére az egyik utolsó, ajtó nélküli 1969-es Ford F250-es gépüket restaurálták 2011-ben, így a szerencsések testközelből megcsodálhatják a különleges járművet, mely oldalát az eredeti égetett porcelán felirat díszíti, amit éjjel lámpák világítanak meg, ahogy régen is tették.
Utánfutós fagyis autó
Nagyon szellemes megoldás volt, hogy néhány járműhöz még utánfutót is kapcsoltak, így lehetővé vált, hogy a forgalmas városrészeknél – például strandoknál – az utánfutót lekapcsolva egész nap árulhassák egyhelyben is a finomságokat, miközben a terítő jármű is bejárhatta szokásos útvonalát. A nap végén pedig a furgon sofőrje felvette az utánfutóval áruló kollégát és együtt mentek új munícióért.
De nem ez volt az egyetlen nagy dobása a vállalatnak. A Fordtól rendeltek speciális furgonokat, melyeknek az A-oszloptól hátrafelé hiányzott a felépítménye, így lehetőség nyílt a Hackney Bothers céggel speciálisan a fagylalt árusítására alkalmas hátsó traktust készíttetni. Hatékony szigeteléssel, az árusításra alkalmas pilótafülkével, hőtároló elemekkel és a 220 Voltos hálózathoz csatlakoztatható hűtőkompresszorokkal. Ennek eredményeként az éjjel mínusz 20 Celsius fokra lehűtött tároló rész egész nap fagypont alatt tartotta az árut, ráadásul zajos működésű hűtőkompresszor és segédenergia nélkül.
Ellentétben például a stílusosan vaníliakrém színben pompázó, igen mutatós 50-es évekbeli Divco teherautókkal. Nagyteljesítményű hűtői ugyan akkor is dolgozhattak, ha a jármű állt, viszont cserébe hallgatni kellett a rendszer működését. Pozitívumként érdemes megemlíteni, hogy ennek a modellnek már igen praktikus, hátra csúsztatható oldalajtai voltak.
Fagyis autó kis cégeknél
Persze a jégkrém árusítást lehet kicsiben is kezdeni, nem csak hatalmas flottával. Ahogy az érdekes történetű Liberty Ice Cream Company tette. Megalapítói olasz bevándorlóként először Londonban kezdték a fagyis autó üzemeltetését a 70-es években, és megdöbbentő módon máig működtetik a leszármazottak az eredeti, restaurált, kézzel festett feliratokkal díszített 1953-as fagylaltos kocsijukat.
Nem maradhat ki a sorból olyan luxusmodell sem, mint a Rolls-Royce 20 HP. A guruló szobrot eredetileg egy spanyol úriembernek építették 1923-ban, és csak 1937-ben, többszöri tulajdonosváltás után alakították át jégkrémes autóvá, hogy a háborús időket leszámítva egészen az ötvenes évekig szolgálja töretlenül a kiváltságos publikumot. Érdekessége az öreg hölgynek, hogy egyedül a karosszériáját kellett restaurálni, így kölcsönözhető autóként munkát vállal napjainkban is a S. Luca jégkrémkészítő manufaktúránál.
Azóta persze nagyot fordult a világ. Manapság eme csodás finomság bárhol és bármikor elérhető, szállításuk is jelentősen könnyebb lett a fagylaltszállító autók segítségével. Amennyiben egy fagylaltszállító vagy egy hűtőautó beszerzésében gondolkodsz, keress minket bizalommal, – ebben mi vagyunk a legjobbak.
Olvasd el cikkünket a 2018-as Év fagylaltjáról is. Bemutatjuk a rendezvényt, fényképes beszámolónkban megtekinthetitek milyen különdíjakkal jutalmaztuk a nyerteseket!
Olvasd el cikkünket a fagylalt történetéről is, tudd meg mit nyalt Mátyás király.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
A fagylalt története: egy hűsítő sztori
Gondoltad volna, hogy már az ókoriak is fagyival hűtötték le magukat a nagy melegekben? Eleinte persze csak a kiváltságosok, később már a nép egyszerű gyermeke is. El tudod képzelni ahogy Mátyás király, XIV. Lajos, Rousseau, Voltaire, Diderot, Deák Ferenc fagyit nyal? Pedig minden bizonnyal megtették.
A mai fagylalt elődjének számító hideg édességet több ezer éve készítették először. Egyes feljegyzések szerint már az ókori kínaiak mézzel édesített gyümölcsleveket hóval, jéggel hűtöttek, és ezen hideg édességeket szolgálták fel a kiváltságosoknak. Annyi bizonyos, hogy a római császároknak kedvelt csemegéi voltak a hegyekből hozatott hóval kevert gyümölcslevek, melyek sűrűn folyó, hideg fagylaltszerű italkülönlegességet eredményeztek.
Természetesen a görögök sem maradtak ki az élvezetekből. Hippokratész egyenesen gyógyszernek tartotta, bár mértékletes fogyasztásra intett. (Ha egy kicsit gondolkozunk, beláthatjuk, hogy igaza volt. Mi lehet jobb orvosság egy gyulladt torokra, ha nem egy hűsítő fagylalt?)
A 13. században Marco Polo hozta vissza a Távol-Keletről Európába a fagylalt ötletét. A történészek szerint e recept nyomán alakul ki a fagylaltkészítés Itáliában.
A reneszánsz idején minden bizonnyal Mátyás királyunk udvarába is eljutott a fagyi receptje Beatrix királynő közvetítésével. El tudod képzelni, ahogy Mátyás király a haditanácson fagylaltot nyalogat?
Az első igazi fagylaltkészítőnek egy palermói származású úriembert tartunk, bizonyos Francesco Procopio del Coltellit. Itáliából ered a fagylaltkészítés mai technológiája is. Már nem a jeget, havat keverik a masszához, hanem egy hűtött edényben forgatják a fagyi anyagát.
Az írások szerint 1672-ben készített először fagylaltot egy párizsi kávéházban. A franciáknak köszönhetjük, hogy a fagylaltoknak hamar jó hírét vitték szerte a világban. Más források egy Audiger nevű szállodás és konyhamestert említenek, aki 1660-ban „Rendes ház” című szakácskönyvében fagylaltreceptet is leírt. Ezt a könyvet XIV. Lajosnak ajánlotta, akinek konyháján hétpecsétes titokként őrizték a fagylaltkészítés receptjét. A király kertésze azonban kilopta a receptet, így nemsokára boldog-boldogtalan hozzáférhetett. 1768-ban Párizsban már megjelent egy kiskönyv különböző fagylaltreceptekkel és készítési eljárásokkal.
Magyarországon először 1753-ban jelenik meg a fagylalt egy Erdélyben, kéziratban összeállított szakácskönyvben: „Epervíz vagy ama jeges lév forma”. Így hangzik a leírása: az áttört eper levéhez „tölts osztán tisztált nádmézet, abban lévben, hogy édes legyen és süsd meg a jégbe, akár mind addig, míg megfagy”. A fagyasztás módját leírja a „pisztártzi” (pisztácia) jeges eszközének elkészítésekor: „mikor pedig bé akarod hűteni, hogy meg fadgyon, végy jeget, akár havat, a jeget apróra törd és sóval elegyítsd öszve, és így a jég megtartja hidegségét, úgy az a hó is, hogy el nem olvad egymástól” (Ketter László közlése).
Kimondhatjuk tehát, hogy a magyar nyelven elsőként közölt két fagylalt – íz az eperfagylalt és a pisztácia fagylalt volt!
A XIX. század első harmadában már Pesten és Budán is kapható volt fagylalt.
Ezek azonban, láthatjuk a receptekből is, még inkább a ma szörbetként, sorbettóként ismert vizes-jeges finomságokra hasonlítottak. A ma fagylaltként ismert édesség akkor alakult ki, amikor először adtak tejet, tejszínt a jeges desszertekhez. A hagyomány szerint ez az áttörés Nápolyban következett be.
A két világháború között Budapesten megtelepedett olasz fagylaltkészítők újszerű anyagokkal és technológiákkal keltek versenyre magyar kollégáik termékeivel. Az olasz fagylalt erős ízű, krémesen sima, harapható, de habos készítményként terjedt el az egész világon – hazánkban is.
A hűtési technológiák korszerűsödése, a fagylaltgyártó gépeken végrehajtott folyamatos változtatások, az újfajta alapanyagok teszik lehetővé a mai kor ízlésének megfelelő, fenségesen finom fagylaltok elkészítését.
A 8O-as évek elején jelentek meg nálunk a régi, külön fémfedővel rendelkező (bödön-szerű) tégelyek helyett a vitrines hűtőpultok, melyekben a változatos színű és ízű fagylaltok fagylalttégelyekben helyezkednek el, és gusztusosan megdíszítve kelletik magukat – arra csábítva a vevőket, hogy egyszerre ne csak egy ízt kóstoljanak meg.
Az első fagyigépek kézi hajtásúak voltak, amit többnyire az inasok, vagy a nyalánkságukért dolgozni is hajlandó gyerekek hajtottak. A jéggel bélelt tartályban egy kisebb forgott, benne az édes masszával.
Az első hazai fagylaldát a pesti belvárosban nyitotta bizonyos Peter Fischer.
Azóta persze nagyot fordult a világ. Manapság eme csodás finomság bárhol és bármikor elérhető, szállításuk is jelentősen könnyebb lett a fagylaltszállító autók segítségével. Amennyiben egy fagylaltszállító vagy egy hűtőautó beszerzésében gondolkodsz, keress minket bizalommal, – ebben mi vagyunk a legjobbak.
Olvasd el cikkünket a 2018-as Év fagylaltjáról is. Bemutatjuk a rendezvényt, fényképes beszámolónkban megtekinthetitek milyen különdíjakkal jutalmaztuk a nyerteseket!
Ha tetszett, itt megtudhatsz többet a fagylaltos autó történetéről is.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
