Fagyasztós doboz: a siker kulcsa a jövő pékségeinek
A sütőiparban az elmúlt években robbanásszerű változást hozott a fagyasztott pékáruk megjelenése és térhódítása.
A hagyományos pékségek először konkurenciát láttak azokban a boltokban, ahol frissen, illatosan, melegen gőzölögve kínálták a fagyasztott pékárukat. Miközben az EU országaiban nem növekszik a sütőipari termékek fogyasztása, addig a fagyasztott pékáruk piaca évente 10-15% -kal emelkedik.
A fagyasztott technológia lényege, hogy egy központi üzemben rendkívül nagy hatékonysággal készítik el azokat a pékárukat, amelyekből egy kis bolt, büfé, vendéglő is a lehető legfrissebb császárzsemlével, kakaós csigával tudja kiszolgálni vendégeit.
A fagyasztást megfelelő, -23 és -29 C° közötti hőmérsékletű áramló levegővel végzik azért, mert az álló levegővel a lehűlés nem lenne elég gyors. A fagyasztott terméket -18 C°-on raktározzák valamint a szállításuk is körültekintést igényel.
Kimagasló értékű példa erre a Félegyházi Pékség, akik a fagyasztott termékek szállítását 12 db IVECO típusú, saját tulajdonú tehergépkocsival végzik. Állapotuk, felszereltségük kiváló, a rendszeres és szakszerű karbantartásoknak köszönhetően, átlagos életkoruk 2 év. Termékeikkel hozzávetőlegesen 150 km-es körzetben, 7 megyében vannak jelen a piacon, saját mintaboltjaikba naponta kétszer szállítanak, ezzel is biztosítva a folyamatos frissességet.
2014 tavasza óta helyben sütött termékeket is forgalmaznak üzleteikben. A fagyasztott termékek szállítását speciálisan erre a célra kialakított teherautókkal végzik.
De vajon készen állnak-e a magyarországi pékségek, tudnak-e lépést tartani a változással?
Sikeres együttműködésünk kapcsán, mint az Autotherm Kft. tulajdonosa, úgy látom, hogy a pékségek komolyan foglalkoznak a témával és tudatosan követik ezt a trendet. Mint hűtős felépítményeket gyártó cég, tudjuk, hogy a szakszerű hűtött logisztika elmaradhatatlan kelléke a hűtött szállítmányozáshoz elengedhetetlen hatékony és gazdaságos fagyasztós autó is. Ma már nem csak egy egyszerű kenyérszállító autóról beszélhetünk, ha egy péküzem kér tőlünk ajánlatot, hanem a fagyasztós dobozos hűtőfelépítmény és a nagy teljesítményű Carrier raktérhűtőberendezés is bekerült a pékségek árufuvarozási szótárába.
Tavaly 260 darab hűtőautó készült el az Autotherm Kft. Szeged-i telephelyén, ebből 6 fagyasztós doboz Iveco teherautóra a Félegyházi Pékség részére. Magukon viselik a cég arculatát, de ugyanúgy nekünk is minden alkalommal megdobban a szívünk, ha látjuk az elkészült fagyasztós teherautókat, hiszen büszkék vagyunk arra, hogy valahol mi is részesei lehetünk a cég sikereiben.
Raktérszigetelési technológiánkat 26 éve, a mai napig folyamatosan fejlesztjük, célunk, hogy a magyar pékségek és fuvarozók számára is európai színvonalú hűtőautókat tudjunk biztosítani.
“Az egymásra találás a kezdet. Az együtt maradás már haladás. Együtt dolgozni siker.”
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
A legszebb magyar csőrös hűtőkocsi
Ritkán esik szó a hazai teherautó-gyártásról, pedig egy időben korszerű gyártmányokat produkált. Ilyen volt ez a Csepel 524.10-es hűtőkocsi is, melyet városi, illetve regionális áruszállításra terveztek.
A járművet közepes teherbírású, közúti D450-es alvázára építették. Orrán ott díszelgett a Csepel Autógyár jellegzetes, vörös csillagos emblémája. Ami első látásra szokatlannak tűnhet, az a jókora puttony a kabin mögött. A 6,85 méter hosszú teherautóra ugyanis egy 4,1 méter hosszú, 2,36 méter széles hűtőkocsi felépítményt terveztek, mellyel a jármű magassága elérte a 3,18 métert. A magasságot persze nem kis mértékben növelte a dupla falú tető.
A speciális, dupla falú hűtőfelépítmény szigetelését 150 milliméter vastag, Hungarocell lapokból oldották meg. A 350 kilogrammos, nyugatnémet Escher Wyss gyártmányú, 4 kW-os hűtőegység a felépítmény utaskabin felőli oldalában kapott helyet. Ez az eszköz +30 fokos külső hőmérséklet esetén is képes volt tartani a -20 Celsius-fokos hőmérsékletet a 12 köbméteres raktérrel rendelkező felépítményben. A hűtőegység álló helyzetben is tudott gondoskodni az áruk hűtéséről az elektromotornak köszönhetően, míg menet közben egy, a motorhoz csatlakoztatott hidraulikus hajtás biztosította a hűtőegység generátorának működését.
A hőmérséklet beállítására egy, a kabin belső falára szerelt elektromos kapcsolószekrényben elhelyezett kontrolpanel szolgált.
A hűtőkocsi felépítmény belső oldalfalait, valamint a padlót könnyen tisztítható farácsokkal borították be. A ki- és berakodást egy 1200×1600 milliméteres egyszárnyú, hőszigeteléssel ellátott hátsó ajtón keresztül lehetett végezni. A feljutást segítették a széles lépcsőfokok, melyek alatt praktikusan el tudták helyezni a pótkereket is.
A magyar hűtőkocsi gyártó mérnökei a külső megjelenésre is adtak.
A háromfős fülke színe mindenhol, harmonikusan köszön vissza: színre festették többek között a lökhárítót, a teljes felépítményt, illetve a felniket is. A hűtőkocsi alapvetően exportra készült, prospektusát angolra is lefordították. Hogy mennyit gyártottak belőle, pontosan nem tudni, de ha esetleg a kedves olvasónak van erről információja, akkor feltétlen ossza meg velünk.
Az első Csepel teherautó 1950. április 3-án készült el.
A korabeli fáma szerint Rákosi Mátyás sógornője, Bíró Ferencné, a Csepel Autógyár akkori igazgatója nyomban ki is próbálta a járművet. A vállalat első gyártmányából, a D-350-esből később közel 2 ezer darabot értékesítettek a volt KGST-országokban. Mindez egy több évtizeden átívelő sikertörténetet alapozott meg. A 60-as évekre a gyártó már nemcsak hagyományos, hanem speciális felhasználású változatokat is kínált.
Forrás: vezess.hu
Olvasd el egy modern hűtőkocsi műszaki adatait itt.
Nézd meg hűtőautó átalakításainkat képgalériánkban.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
Fagyis autó: egy hűsítő sztori
Fagyis autó először 1918-ban járt közúton, amit a chicagói Walker Electric Vehicle Co. elektromos és dízel-elektromos hibrid fagylaltos teherautókat gyártott.
Nyakunkon a nyár, készülhetünk a hőségre. Egyre többen rakatják rendbe autójukban a klímát, de megnő a kereslet a kabriók iránt is. Pedig ezek mind félmegoldások. Ha valaki kellemesen szeretne utazni nagy melegben, annak ideális megoldás pusztán a fagyis autó lehet. Gondoltuk volna, hogy a jópofa ötlet – miszerint a finom jeges csemegét egészen a vásárló szájáig, háztól-házig kell vinni – már az 1920-as években felvetődött a Walls Ice Cream Company vezetőiben? 1924-től háromkerekű triciklis flottával terítették a fagylaltot és állítólag egész szép bevételt könyvelhettek el a furcsa üzletágból.
Sőt, fagyit szállítottak már előbb is közúton, hisz 1918-ban a chicagói Walker Electric Vehicle Co. elektromos és dízel-elektromos hibrid fagylaltos teherautókat gyártott, melyek egészen az 1940-es évekig szolgálták a jégkrémre vágyókat. Jópofa adat, hogy teherautóik üresen megfutották a „szédítő” 20 km/h-s sebességet is, míg jégkrémmel telepakolva a végsebesség lecsökkent 15 km/h-ra, a hatótávolságuk pedig olyan 65-80 kilométer volt egy feltöltéssel.
Good Humor fagyis autó
Aztán ott van a máig prosperáló Good Humor nevű amerikai cég, akik 1920-ban már 12 darab, hűtőládával és csengettyűvel felszerelt járművel terítették a jégkrémet. Majd később az ő flottájukat gazdagították az igen szemrevaló, amolyan elhúzható „targatetős” Chevrolet és Ford furgonok is. Érdekességként figyeljük meg, hogy a járműveket az oldalukból kihajtható, a megállást jelző karos figyelmeztető táblákkal láttak el és a kiszolgálás minden esetben a jobb oldalon történt, illetve nem volt oldalsó ajtó, hogy így csökkentsék a gyalogos balesetek számát.
Jópofa, hogy a cég logójában a mai napig megtalálható a jégkrémek kiszállítására utaló fagyis autó rajza – annak ellenére, hogy 1976-ban eladták a flottájukat. És szerencsére az egyik utolsó, ajtó nélküli 1969-es Ford F250-es gépüket restaurálták 2011-ben, így a szerencsések testközelből megcsodálhatják a különleges járművet, mely oldalát az eredeti égetett porcelán felirat díszíti, amit éjjel lámpák világítanak meg, ahogy régen is tették.
Utánfutós fagyis autó
Nagyon szellemes megoldás volt, hogy néhány járműhöz még utánfutót is kapcsoltak, így lehetővé vált, hogy a forgalmas városrészeknél – például strandoknál – az utánfutót lekapcsolva egész nap árulhassák egyhelyben is a finomságokat, miközben a terítő jármű is bejárhatta szokásos útvonalát. A nap végén pedig a furgon sofőrje felvette az utánfutóval áruló kollégát és együtt mentek új munícióért.
De nem ez volt az egyetlen nagy dobása a vállalatnak. A Fordtól rendeltek speciális furgonokat, melyeknek az A-oszloptól hátrafelé hiányzott a felépítménye, így lehetőség nyílt a Hackney Bothers céggel speciálisan a fagylalt árusítására alkalmas hátsó traktust készíttetni. Hatékony szigeteléssel, az árusításra alkalmas pilótafülkével, hőtároló elemekkel és a 220 Voltos hálózathoz csatlakoztatható hűtőkompresszorokkal. Ennek eredményeként az éjjel mínusz 20 Celsius fokra lehűtött tároló rész egész nap fagypont alatt tartotta az árut, ráadásul zajos működésű hűtőkompresszor és segédenergia nélkül.
Ellentétben például a stílusosan vaníliakrém színben pompázó, igen mutatós 50-es évekbeli Divco teherautókkal. Nagyteljesítményű hűtői ugyan akkor is dolgozhattak, ha a jármű állt, viszont cserébe hallgatni kellett a rendszer működését. Pozitívumként érdemes megemlíteni, hogy ennek a modellnek már igen praktikus, hátra csúsztatható oldalajtai voltak.
Fagyis autó kis cégeknél
Persze a jégkrém árusítást lehet kicsiben is kezdeni, nem csak hatalmas flottával. Ahogy az érdekes történetű Liberty Ice Cream Company tette. Megalapítói olasz bevándorlóként először Londonban kezdték a fagyis autó üzemeltetését a 70-es években, és megdöbbentő módon máig működtetik a leszármazottak az eredeti, restaurált, kézzel festett feliratokkal díszített 1953-as fagylaltos kocsijukat.
Nem maradhat ki a sorból olyan luxusmodell sem, mint a Rolls-Royce 20 HP. A guruló szobrot eredetileg egy spanyol úriembernek építették 1923-ban, és csak 1937-ben, többszöri tulajdonosváltás után alakították át jégkrémes autóvá, hogy a háborús időket leszámítva egészen az ötvenes évekig szolgálja töretlenül a kiváltságos publikumot. Érdekessége az öreg hölgynek, hogy egyedül a karosszériáját kellett restaurálni, így kölcsönözhető autóként munkát vállal napjainkban is a S. Luca jégkrémkészítő manufaktúránál.
Azóta persze nagyot fordult a világ. Manapság eme csodás finomság bárhol és bármikor elérhető, szállításuk is jelentősen könnyebb lett a fagylaltszállító autók segítségével. Amennyiben egy fagylaltszállító vagy egy hűtőautó beszerzésében gondolkodsz, keress minket bizalommal, – ebben mi vagyunk a legjobbak.
Olvasd el cikkünket a 2018-as Év fagylaltjáról is. Bemutatjuk a rendezvényt, fényképes beszámolónkban megtekinthetitek milyen különdíjakkal jutalmaztuk a nyerteseket!
Olvasd el cikkünket a fagylalt történetéről is, tudd meg mit nyalt Mátyás király.
Nézd meg, hogy néz ki egy Autotherm fagyis és süteményszállító autó.
Üdvözlettel,
Vastag Péter
FRISS HÍREK ELSŐ KÉZBŐL!
TUDNI SZERETNÉD, HOGYAN ZAJLANAK EGY HŰTŐAUTÓS CÉG MINDENNAPJAI?
NEM SZERETNÉL LEMARADNI A LEGFRISSEBB ÚJÍTÁSOKRÓL?
BÁRMILYEN A SZÁLLÍTÁS SORÁN HŰTÉST IGÉNYLŐ TERMÉKET FORGALMAZOL?
Kövesd mindennapjainkat a Facebookon, ne maradj le megrendelőink véleményeiről, a legjobb tippekről tőlünk Neked!
